经销商集团：

　　减少建店成本 寻找新盈利点

　　“我们今年不打算扩店了，能维持现有的店面已是不容易。”在中国汽车经销商集团百强排行榜上，排名第12的长久汽车集团打起了“闭门修养”的主意。近日，长久汽车广东区域总监张飚接受记者采访时表示，长久汽车所在的广东大区(广东、湖南、海南、江西、福建等)目前运营16家4S店，受到今年车市低迷连累，奥迪、捷豹路虎、沃尔沃，到一汽大众、别克等品牌的销量均有不同程度的影响，也只有奥迪品牌终端已提前完成全年目标任务，但日子已难像以往一般好过。

　　大市萧条，经销商是苦等市场回暖，还是积极应战?在大城市市场饱和以及纷纷出台限购令的背景下，动辄数千万元甚至上亿元的建店规模，经销商表示“养不起”，下沉至三、四线城市将成为汽车经销商集团共同选择，选择真正具有投资潜力的城市，减少建店成本，将是厂商与经销商共同面对的重要课题。张飚表示，长久汽车在实行区域化的时候，率先占据了广西和广东的市场，区域化代表了管理的规模优势和成本优势，其中长久在广东市场主攻佛山、东莞、中山，获得相当不错的市场占有率。与此同时，广物汽贸、南菱汽车集团等不约而同瞄准了三、四线城市，如广物汽贸在贵州、南宁等积极拓展。此外，培养客户忠诚度成为经销商寻觅新盈利增长点的突破口。

　　“互联网+”：

　　争夺汽车后服务市场

　　汽车4S店面临的竞争危机，不仅来源于同行业，还来自“互联网+”带来的新冲击。经销商实际卖车已进入“零利润”时代，甚至是亏损卖车，维修、保养等汽车后服务市场是未来4S店的主攻方向。然而在汽车后服务市场中，社会综合维修厂家同样占了很大一部分市场，如“好快省”、“华胜”等综合维修厂、美容店对4S店的冲击非常明显。更甚至于“互联网+”带来的APP上门维修、“1元上门洗车”、“十元修复车漆”等新互联网模式的维修企业也对4S店能否留住客户发起了考验。

　　“留住客人，不能光靠做100%客户满意度了，重要的是在汽车生活和文化方面玩出花样。”张飚表示，如长久成立乐途车友会就是长久汽车提高集团保有客户忠诚度，同时提升其他客户转入的一项重要策略;在中国百强经销商排名第八的广物汽贸，则在今年五一期间启动了“售后品牌售后服务年”，通过集团品牌优势，加强车主文化生活方面的服务，留住客户的心。经销商表示，只有这样才在社会综合维修厂遍地开花，互联网+“汽车后市场”来势汹汹的情况下，保证顾客继续选择在4S店进行维修保养。

　　车市销量进入

　　2年来最低谷

　　中国汽车工业协会公布的最新数据显示，7月我国汽车产量为151.80万辆，销量为150.3万辆，销量同比下跌7.1%，创2013年2月以来的最大降幅。7月乘用车销量127万辆，同比下跌6.6%。这已是中国汽车销量连续第四个月同比下滑，创至少5年来最长连续下滑纪录。