从中国古城西安到波兰重要陆路转运站马拉舍维奇，从中国中部城市武汉到德国港口城市杜伊斯堡……中欧班列经过十余年发展，累计开行超过9万列，2024年已开行超过1万列。这支“钢铁驼队”对亚欧大陆的运输和物流产生着重要影响，促进了沿线经济贸易发展，为各国共建“一带一路”注入更多动力。

　　线路连贯东西 通道助力亚欧贸易

作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列自开行以来，成为广受欢迎的国际公共产品。经过十余年发展，中欧班列在中国与相关国家之间互通有无、互利互惠的联通作用日益显著。

截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家224个城市，连接11个亚洲国家100多个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。中国境内已铺画时速120公里的图定中欧班列运行线91条，联通中国境内61个城市。中欧班列运输的货物品类达53大类5万余种，综合重箱率稳定在100%。

通过丰富亚欧间的陆路物流网络，中欧班列进一步增强了亚欧间贸易多式联运及整合陆路和海路运输通道的优势，持续扩充通道能力，为亚欧间的货运提供了强大的协同驱动力，辅以庞大而多样的路线和城市网络，为亚欧间的贸易创造了广泛的物流连接。义乌、乌鲁木齐等地至土耳其伊斯坦布尔、意大利萨莱诺等地的跨里海、黑海中欧班列陆续开行，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局日益成熟。

随着中欧班列的快速发展，中欧贸易的地理边界和覆盖范围进一步丰富，货运形式更加多样，推动了更多货物在相关国家之间流动。

中欧班列在中国与相关国家数百个城市之间架起了沟通桥梁，不仅对中欧贸易发展和区域经济合作起到一定推动作用，更促进了亚洲与欧洲间文化、教育等领域交流和人员流动。保加利亚“一带一路”全国联合会主席扎哈里耶夫表示，中欧班列为亚欧贸易提供了重要的物流通道，并推动中国与欧洲及沿线国家间的贸易发展、经济合作乃至文化交流。