今年以来，孕育万亿级市场的低空经济持续火热，在低空物流配送、低空载人飞行等多个领域展现出强劲发展势头。各省市推出一系列措施，竞逐低空物流赛道，一批“种子选手”企业脱颖而出。

　　低空载人飞行被广泛看好

　　低空经济正在物流、应急救援、医疗、农业、巡检等多个领域展现出巨大发展潜力，工业级无人机、航空级无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、分体式飞行汽车、共轴无人直升机等概念层出不穷。以无人机领域为例，中国民航局数据显示，今年上半年，新注册的无人机约60.8万架，较去年年底增长了48%；无人机累计飞行981.6万小时，较去年同期增加13.4万小时。

　　与此同时，低空载人飞行场景接连亮相，吸引公众目光。6月28日，位于双流国际机场的成都公务机基地正式投用，“乘坐公务机的旅客抵达双流国际机场，走下飞机就可换乘低空飞行器，快捷地抵达中心城区的商务区、周边地区的景区景点。”华龙航空副董事长、亚洲商务航空协会主席刘畅说。

　　低空载人飞行为何被广泛看好？在四川沃飞长空科技发展有限公司，记者看到了低空载人飞行的“未来场景”。沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮介绍，区别于传统直升机，eVTOL（电动垂直起降航空器）保留了直升机垂直起降的功能，但全面用电驱动、飞行器体量更轻、噪音更小，且整机成本更低。“我们的全自研载人eVTOL航空器，未来想要达到的目标是普惠出行‘打飞的’。”

　　风口之下，中国已经诞生了一批eVTOL“种子选手”企业，如亿航智能、峰飞科技、沃飞长空、沃兰特等。为eVTOL提供一站式供应链解决方案的德奥普创始人兼CEO刘勇分析说，与低空经济之前的发展阶段相比，当前最大的变量就在于eVTOL，“以eVTOL飞行器制造为核心的低空经济，将会成为比肩汽车产业的万亿规模产业，预计2035年达到3万亿至5万亿元的市场规模。”

　　据介绍，沃飞长空后续将采用“分步走”的运营策略，第一阶段运用传统直升机率先开展城市商务接驳、景区间空中摆渡等低空出行场景的探索运营，打通城市低空航线；第二阶段采用直升机+eVTOL联合运营的方式，对城际低空出行的各种场景进行试运行；第三阶段用eVTOL产品进行城市低空各场景的规模化运营。

　　低空物流加快规模化商用

　　物流运输配送也是低空经济发展的重要应用场景，被认为是当前行业增长的关键。工业和信息化部等部门印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》明确了到2027年的发展目标，对城市空中交通提出的是“实现商业运行”，而对于物流配送提出的是“实现规模化应用”。

　　在这一领域，我国无人机技术相对成熟，尤其是微轻小型无人机已经有不少成熟的工业级产品，为短期内低空经济发展提供了有力支撑。