欧盟委员会日前发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧委会此举引发广泛担忧，欧洲多国政商界人士对此表示反对，认为这不符合欧洲汽车工业和消费者利益，将阻碍行业创新与发展，危及欧洲能源转型前景，最终影响全球应对气候变化、实现绿色发展的努力。

　　“如同把婴儿和洗澡水一起倒掉”

　　在全球汽车产业大国德国，不少政商界人士认为欧盟对华征收临时反补贴税不仅无法解决欧洲和德国汽车工业面临的挑战，还会对欧洲企业和消费者产生负面影响。

　　“这是全球合作道路上的退步。”德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在接受新华社记者书面采访时说，欧盟宣称对中国电动汽车征收最高达38.1%的临时反补贴税，其潜在危害远大于所谓益处。任何保护主义措施都会限制自由贸易，并带来贸易冲突风险，最终对各方造成损害。

　　德国宝马集团董事长齐普策表示，这是欧委会一个错误的决定。征税会阻碍欧洲车企发展，损害欧洲利益，贸易保护主义势必引发“以关税回应关税，以孤立取代合作”的连锁反应。

　　德国梅赛德斯-奔驰集团回应说：“如果任由保护主义抬头，将给各利益相关方带来消极后果。”该公司表示，始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。只有自由贸易和公平竞争才能给各方带来繁荣、增长和创新。

　　德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克认为，对中国电动汽车征收临时反补贴税是“最糟糕的处理方式”，“如同把婴儿和洗澡水一起倒掉”。

　　彭博社的报道指出，欧盟此举是走了一条“非常危险的道路”，欧洲消费者和绿色转型进程将是最大输家。

　　创新发展离不开竞争与合作

　　任何产业的长远发展都离不开竞争与合作。欧洲一些政商界人士指出，征税并非提升欧洲汽车业竞争力的有效途径，近年来正是中国新能源车企与欧洲同行开展合作，促进了产业创新与发展。

　　德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼说，相比保护主义措施，竞争更有利于产业发展和交通电动化转型。中国车企通过不断提升本地化研发能力，为欧洲用户提供了具有开创性的技术解决方案，这些经验已成为全球行业创新的典范。

　　德国大众汽车集团表示，征收反补贴税并不利于提升欧洲汽车行业竞争力。“我们对自身产品和创新能力充满信心。大众汽车正积极应对日益激烈的国际竞争，包括在中国市场的竞争。”