中国汽车工业协会整理海关总署数据显示，今年上半年我国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%。根据日本汽车工业协会数据，同期日本汽车出口202万辆，同比增长17%。

　　这意味着，今年上半年我国汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。

　　产业竞争优势显现

　　“汽车出口增长较快，一方面是新能源汽车拉动。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，我国新能源汽车主要出口目的地为西欧和东南亚市场。近两年，对比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等国家和地区出口成为亮点，而今年上半年对泰国等东南亚国家出口也在走强。

　　数据显示，今年上半年，我国新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍，占汽车整体出口的四分之一。其中，出口到比利时、英国的汽车数量均超10万辆。此外，出口到西班牙的汽车超7万辆，意大利为近5万辆。

　　“另一方面，自主品牌的传统燃油车对俄罗斯的出口也出现了大幅增长。”崔东树表示，自俄乌冲突后，很多主流跨国车企宣布退出俄罗斯市场，我国车企正好填补了这些企业退出后的部分市场空缺。当前，俄罗斯已成为我国第一大汽车出口目的地国家。

　　今年上半年，我国对俄罗斯的汽车出口数量超37万辆，大幅增长622%。目前，中国品牌汽车销量占俄罗斯新车销量的比重高达49%，而去年这一占比仅为22%。

　　具体到车企，奇瑞在俄罗斯新车销量同比增加3.4倍，仅次于俄罗斯本土汽车品牌拉达，在俄罗斯新车市场中的份额为12.2%；长城哈弗销量同比增加4.2倍，市场份额达到10%；吉利销量增加3.2倍，市场份额为8.4%。

　　汽车出口大幅增长更离不开我国汽车产品竞争力的整体提升和国内产业链规模与成本优势。

　　“我国车企正向开发能力已与全球知名车企水平比较接近；外观设计能力或者对外观理念的理解能力大幅提升；产品体验得到了消费者认可，已经与国际车企的水平很接近；质量管控能力达到了国际水平；创新速度、反应速度甚至超过很多跨国车企。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，特别是当前我国新能源汽车产业规模优势、品质优势明显，出口车型性价比普遍优于当地同级车型。

　　“‘行驶、转弯、停车’等基本性能大幅提高，方向盘十分灵敏，转弯的时候也没有飘的感觉。”对于中国汽车产品超出预期的进化，日产汽车首席执行官内田诚感受更为深刻。