编前：今年，《中国汽车报》汽车市值研究组继续对全球汽车类上市公司月度市值变化进行全面跟踪、梳理和比较分析，涵盖国际和国内上市的主流整车、零部件企业，以及主要新创公司和国内汽车经销商集团。在去年的数据积累基础上，今年的报告增设了月度市值同比变化，为读者提供更丰富、更详实、更客观、更多元、多维度的市值变化数据分析。2月统计的上市企业数量共计121家，较上月增加1家，为2月9日在美国纳斯达克上市的上海禾赛科技，列入国内部分汽车零部件公司内。

　　全球汽车类上市公司市值20强

环比增多降少　同比增降持平

2月，全球汽车类上市公司市值涨跌差距较大。在《中国汽车报》汽车市值研究组统计的121家全球汽车类上市公司中，超过一半的企业市值环比增长。如果再和上年同期对比结合来看，有28家企业市值环比、同比均实现增长；有40家企业市值环比、同比双降。在市值20强阵营中，有14家市值环比增长，同比增加和下降的企业数量持平。其中，有7家企业环比、同比双增，5家企业双降。

在所有统计企业中，市值环比增幅和降幅最大的都是新创公司，分别为激光雷达公司Luminar（42.25％）和威力登（-39.63％）；同比增幅最大的是中通客车（45.27％），降幅最大的为法拉第未来（-78.64％）。

从各领域看，国内主要传统整车及经销商上市公司有近三成企业环比增长、七成下降，同比上涨的企业超过三成、下降的超过六成。国内部分汽车零部件公司市值呈现两极分化态势，动力电池板块、汽车电子与智能网联板块环比普遍下滑，发动机板块、轮胎板块则环比全面飘红。跨国车企2月市值持续反弹，环比全面上涨，但仍然有近半数企业同比下降。同样，新创公司的市值环比涨跌不一，而与去年同期相比市值普遍缩水。

国内主要传统整车及经销商上市公司市值

再现“过山车”行情　三成企业“飘红”

2月，A股行业板块再现“过山车”行情。不过绝大多数传统整车及经销商上市公司市值环比起伏不大，75％的企业涨跌幅为个位数，其中近三成企业市值“飘红”，呈现坚定向上态势。

在32家国内主要传统整车及经销商上市公司中，环比上涨的有10家，占比近31％；下降的有22家，占比近69％。而与去年同期相比，涨跌态势大多呈现“倒挂”之势：同比上涨的企业有11家，占比近34％；下降的有21家，占比近66％。

虽然比亚迪2月市值环比下降8.75％，但依然稳居第一，总市值达7592.26亿元，遥遥领先于其他企业，比排在其后4家企业市值总和还要高。2月，比亚迪生产汽车20.32万辆，同比增长122.27％；销售19.37万辆，同比增长112.63％。如果按照这一速度持续增长，今年产销量将大幅超过去年。

市值排名亚军的长城汽车2月环比增长11.46％，在乘用车板块中涨幅位居第二。目前，长城汽车在新能源、智能化等上下游产业链的核心领域孵化出了多个品牌，为产品生态体系的稳定与良性循环提供了保障。长城商用车业务也在2月宣布启动，这或是长城汽车以新能源商用车赛道为新切入点，向“乘商并举”大型汽车集团纵深发展的体现。

2月乘用车板块中市值环比涨幅最高的是海马汽车，环比增长15.88％，同比亦增长8.56％，是当月乘用车板块中惟一一家市值环比、同比双增长的企业。2月21日，在海南自由贸易港越南推介会上，海马汽车与越南Carvivu公司签订了战略合作备忘录，确定未来3年过万辆销量目标及新能源汽车KD组装的合作意向等。受此消息影响，海马汽车股价拉升涨停，从年初至今股价已上涨19.83％。随后，海马汽车获融资买入2382.33万元，占买入金额的28.67％，融资余额2.49亿元，创历史新高。

长安汽车尽管2月市值环比下降5.02％，但同比增长34.82％。近期，长安汽车加快了推出新车型的速度。今年2月，长安汽车分别生产和销售汽车18.96万辆、19.1万辆，同比分别增长44.82％和38.27％。

在乘用车板块中，吉利汽车2月市值环比下跌17.42％，是降幅最大者，同比也下降了22.39％。虽然市值不太理想，但吉利在股市之外依旧不断拓展市场。近日，吉利联手雷诺与沙特阿美签订了意向书，沙特阿美拟以现金投资的方式成为吉利与雷诺合资的新动力总成公司的少数股东。

2月的商用车板块依然呈现“半阴半晴”之势，6家商用车上市公司中3家市值环比上升，3家环比下降。其中，环比涨幅最大者为宇通客车，环比增长20.36％，也是当月国内主要传统整车及经销商上市公司中市值环比涨幅第一的企业。2月，宇通客车产量为1206辆，同比增长122.5％。除了营销企稳，宇通客车还收获了多个海内外市场订单，其中在沙特阿拉伯斩获550辆客车订单。