《证券日报》记者了解到，此次听证会持续时间长达4小时，会上贾跃亭针对债权人提出的个人资产问题、FF发展前景问题以及FF全球合伙人计划等问题进行了说明，并称考虑FF 91在中美两地大规模量产，这也是FF首次提出FF91将在中国大规模量产计划。

 

　　如今距离贾跃亭在今年10月14日提交破产重组申请已经过去了近两个月，但贾跃亭的破产重组之路难言平坦。截至11月6日，只有23%的债权人同意贾跃亭提出的方案。根据美国加州破产相关法规，贾跃亭的破产重组计划需要得到超过60%的债权人批准，才能继续推进下去。这直接导致贾跃亭将重启投票。而随着此次贾跃亭以债务人身份走上法院，也意味着贾跃亭破产重组案开始走上正式的法律程序。

 

　　记者从参加听证会的债权人处获悉，尽管在此前的债权人大会上贾跃亭对于“转移资产和购买豪宅”的传言已经进行了否定和澄清，但此次会议一开始贾跃亭的个人资产问题再度成为了讨论的焦点。尤其是贾跃亭在2014年成立后转让给第三方的Ocean View公司的事项遭到了信托受托人和债权人的多轮提问。

 

　　对此，贾跃亭个人债务处理小组相关人士对记者表示；“可以明确无误的说，贾跃亭已经决定把目前拥有的全部资产在方案获批后转入债权人信托。Ocean View公司已经在2017年转让给第三方，并由于在此前多次向贷款公司抵押贷款，所以在转让前资产几乎为零。现在这家公司仅为贾跃亭的住所和FF高管临时住所的出租方。”

 

　　谈及有关个人生活花销的疑问，贾跃亭在听证会上表示，除工作相关的部分油费、商务招待费等由FF报销之外，贾跃亭其余个人生活费用均由其个人和家人承担。此外FF对上述花销部分也有严格的审批程序。有FF高管向记者透露，FF将是贾跃亭彻底还清债务的希望所在，此前债权人大会上债权人们对FF产品和技术的认可和高度评价增强了贾跃亭的信心。

 

　　据了解，在与恒大和解以及建立FF员工期权池之后，彼时贾跃亭个人所持FF的股权比例在40%左右。在制定全球合伙人计划以及提交个人破产重组申请之前，已经对他个人所持的这部分40%左右的FF股权及其收益权的分配做了细致测算：即将转入债权人信托的FF股权拥有特殊股份收益权，该部分股权的总收益额远远超过FF全球合伙人将获得的收益，预计占到他原有所持FF股权收益额的七八成左右。

 

　　关于合伙人计划，贾跃亭在债权人大会上反复强调称，FF全球合伙人计划是FF通过治理架构创新不断吸引高端人才、保持企业活力、提升内部管理水平和未来发展的基石。

 

　　事实上，在经历多次资产被冻结、拍卖之后，贾跃亭在国内资产已所剩无几。此次在美国申请破产重组也意味着贾跃亭放弃了几乎所有的美国资产。接下来，最大化FF和债权人信托的资产价值已成为贾跃亭剩下的唯一选择，而FF的成功和债权人未来得到足额清偿也是贾跃亭有望走出破产重组乃至获取个人收益的关键。

 

　　“对他个人来说，将来想要回到中国重塑自己的信誉和个人形象，使FF实现成功是一个先决条件。所以我觉得他此次是非常诚恳的。”FF新任首席执行官毕福康在接受《证券日报》记者专访时如是说道。

 

　　此前贾跃亭在债权人大会上表示，FF是目前行业公认的拥有世界领先产品和技术的公司，这也是能够不断吸引像前宝马i8之父毕福康这样的顶级人才加盟的原因。而在此次听证会上，贾跃亭表示，尽管近两年因为资金问题减缓了FF 91的量产进程，但是，FF核心团队不断对FF 91进行了产品技术迭代和进化，将考虑FF 91在中美两地大规模量产。

 

　　在新战略的指引下，FF未来进入中国市场或将摈弃重资产建厂投资的模式。“在中国有大量的汽车生产制造厂没有得到充分利用，存在大量闲置产能。（未来进入中国）我们会看哪个地方的合作伙伴最适合去利用他们已有的产能来生产FF的产品。”毕福康表示。

 

　　不久前的11月21日，FF一再推迟量产的首款产品FF 91首次公布了内饰，并在洛杉矶车展亮相。谈及公司的融资情况和产品进度，毕福康表示，公司计划融资总额在8.5亿美元左右，预计明年第一季度会完成下一轮的融资。而在融资完成、资金到位的12个月到15个月之后会寻求IPO的机会。产品方面，首款电动车FF 91计划在明年9月份进行首批交付，预计首批交付量大约在“几百台左右”。

 

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