据外媒报道，大众集团旗下汽车品牌奥迪11月26日宣布，公司将在2025年前裁员9500人，约为公司人数的十分之一。此举将为公司节省数十亿欧元，从而用于转向电动汽车的生产。
事实上，包括奥迪在内的“BBA”豪车阵营，今年都宣布了因投资纯电动而裁员的消息。在汽车行业持续低迷的大背景之下，电动化、智能化趋势却日渐凸显。奥迪将如何布局其纯电动之路？
在2025年底前裁员9500人，节省60亿欧元
据外媒报道，奥迪宣布计划在2025年底前裁减9500个职位。这项行动包括在奥迪的大规模企业重组计划内，目标在2029年底前省下数十亿欧元成本。
报道称，属于德国福斯汽车集团的奥迪，正在进行昂贵且痛苦的企业转型，由发展内燃机引擎动力车转向发展电动车。
向电动化转型的投资是巨大的。奥迪表示，去年因在E-Tron等电动车型上的支出增加，导致其销售回报率从7.8%降至6%。
奥迪表示，将透过优退方案和自然人力更替达成裁员目标，但同时也会在电动车和数位化领域继续雇用新人。奥迪仍表示：“因此产生的60亿欧元经费，将确保达成公司策略锁定的9%-11%报酬率区间，并投入电动化和数字化等未来计划。”
奥迪在声明中称，公司必须精简并适应未来，这意味着一些工作岗位将不再需要，新的工作职位也将被增加。因此，裁员的同时，奥迪称将在电动汽车和数字化领域新增多达2000个新职位，净失业人数将为7500人。
不止奥迪一家，“BBA”都曾因电动化裁员
事实上，在豪华车领域，同样身处“BBA”阵营中的宝马与奔驰今年也曾因节约成本、转型电动化而宣布裁员计划。
11月14日，据路透社报道，戴姆勒宣布，将削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，目标是在2022年底之前节省10亿欧元；9月中旬，德国《经理人》杂志报道称，宝马计划到2022年裁员5000至6000人。对此，宝马回应称，裁员的目的是“竭力使集团专注于未来的发展以及效率提升”，同时，公司将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招募人才。
纯电动化作为当下大势所趋，已成为各家车企不可回避的选项。而“BBA”作为德国的豪车品牌，或面临着更大的“纯电动焦虑”。据德国《南德意志报》近日报道，为推动电动汽车发展，德国政府及汽车行业计划提高财政补助，同时还将采取扩建电动汽车充电桩等一系列措施，三年前提出的补助政策原定于2020年底结束，现在计划延长至2025年底。
据悉，德国此前设定在2020年电动汽车保有量达到100万辆，而截至2019年初，德国电动汽车、混合动力汽车的保有量仅为42万辆。因目标缺口太大，这一计划多次宣告“失败”。
汽车行业分析师张翔表示，在发展纯电动的进程中，处于德国的三家头部车企的“承压”自然不小。而对于裁员以发展纯电动化的举措，张翔认为，鉴于发展纯电动化所需成本过大，与燃油车人才需求不同，因此裁员也是无法避免的选项。
“与新势力车企不同，‘BBA’面临着在原有燃油车体量上的转型过程，转型包袱较重。如何把握自身的品牌调性和迎合电动化趋势，对它们来说是一个不小的挑战。这意味着其或将失去一部分原有的忠实客户，需要重新去做消费市场的试探和品牌形象的构建。”张翔表示。
纯电动路上，奥迪如何布局？
奥迪的纯电动之路表现如何？张翔指出，奥迪在电动化发展方面起步较晚，其优势并不明显。
此外，有分析认为，自2015年“排放门丑闻”后，奥迪仍未彻底摆脱其负面影响，在全球汽车销量不景气的情况下，也使得其电动化转型面临巨大压力。
据悉，11月18日，奥迪刚刚迎来首款纯电动车型奥迪e-tron以及奥迪Q2L e-tron的上市。按照规划，奥迪计划在2025年新能源车型数量超过30%，将会推出至少 30 款新能源车型
，其中纯电动车型20款。同时，奥迪提高对新能源车型的销量预测，预计到2025年，公司电动化车型销量将占到其全球总销量的40%左右。
奥迪发布的2019年前三季度财报显示，奥迪全球销量共为135.7万辆，较去年同期下降了约3.6%。而作为最大单一市场的中国销量仍保持增长态势，上涨1.7%，并创下了新的销量纪录。
因此，奥迪也加码了在中国的纯电动化布局，根据规划，到2021年，奥迪将在中国推出9款新能源车型，其中一半以上是纯电动车型，其余是插电式混合动力车型。
11月25日，奥迪中国相关负责人确认了“奥迪正与比亚迪商谈电池合作”的消息。业内人士认为，寻求与本土电池供应商的合作，也表明了奥迪对中国市场电气化战略落地发展的决心。
奥迪现任CEO布拉姆?肖特在接受采访时曾表示：“明年，包括中国在内的市场仍将面临挑战，但我们对中国高端市场的前景略显乐观。总体而言，我们没有看到整体市场在增长，价格压力也构成了挑战。我们预计欧洲市场将保持稳定，但销售质量已经略有下降，在美国也将面临很多压力。”
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