“红油”，特指香港专门用于工厂、船舶的免税柴油，为方便辨别，人为添加红色染色剂，不能用于国际贸易。由于“红油”与在内地销售的柴油存在一定差价，走私分子常以此牟取不法利益。

 

　　涉案船只原为内河小型货船，船长约30米，载重量约100吨。走私分子在船头甲板位置安装了两个加压设备，并将单一货舱改为三个舱体，靠近船头的舱体装有过滤设备，中间最大的舱体为“红油”脱色反应密封箱（可装40吨“红油”），船尾舱体为储存已脱色“红油”的密封箱。

 

　　“红油”进入中间舱体后，船头甲板和船头舱体的加压、过滤设备即刻启动，对“红油”脱色和过滤，最终形成与国内普通柴油外观类似的油品，再灌入后部储存密封箱。

 

　　据估算，涉案船只可以一边航行一边脱色作业，每小时能脱色“红油”约20吨。脱色过程中产生的污染物直接排放、倾倒入河流或置放于岸边，对沿线水资源、沿河居民卫生安全构成危害。

 

　　据悉，此前惯用的“红油”走私作案手法是走私分子将“红油”偷运走私入境后，在珠江内河岸边过驳到油罐车上，再运往陆上的非法脱色点脱色，之后再装载到目的地销售，整个流程环节较多，时间、空间跨度较大。现在这种集运输、脱色、过驳等功能于一体的走私“红油”船，直接在珠江河网中流动式作业，减少了中间环节，整个作案过程更具隐蔽性与欺骗性，查缉难度更大。

 

　　据悉，今年上半年，广州海关共查获水上走私成品油案件108宗，查扣走私成品油4338.66吨，案值2520.59万元。广州海关有关负责人表示，将继续对各类油品走私保持高压态势，切实维护公平竞争的市场秩序。

 

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