有网民称，试行“一日一价”，目的在于通过票价的浮动，促进旅客均衡出行，并提高动车组的使用率，优化运输资源配置，提高服务品质。这是铁路公司走向市场化后的又一重要举措，我们应当予以理解和支持。

 

　　网民“朱丹”提出，和许多行业一样，铁路运营也存在淡旺季之分，旺季时期，动车票源紧缺，甚至一票难求，淡季时期则出现很多剩余车票，造成资源浪费。科学灵活的“一日一价”在这种情形下出现，符合铁路自主定价和市场化发展的原则。

 

　　网民“雷鹞”认为，“一日一价”的推出，意味着中国铁路总公司已经引入民航运营最核心的收益管理模式。铁路运输企业不仅会根据季节不同、客流变化而推出淡旺季票价，还会根据购票时间区分购票人群，以充分利用空余座位增加收益，即早买便宜，晚买则贵。届时，一列高铁或一天之内出现“全票价”、“上浮价”、“折扣价”是一件很正常不过的事。

 

　　还有网民认为，希望铁路运输企业在做大收益的同时不忘公益的职能，以持续改善旅客出行体验为己任，并真正让大多数人从铁路改革中受益。

 

　　网民“王成成”说，相比票价，如今的旅客对出行的准时、便捷与优质的倾斜度更高。为此，铁路部门应做到市场调价和服务提升并行不悖，让政策与民生需求形成同频共振。

 

　　网民“周道刚”称，我们在支持“一日一价”的同时，也希望铁路的服务质量能够更加精品化。有理由相信，根据市场变化和各地实际，因地制宜灵活制定调价方案，通过票价浮动达到推动旅客错峰出行、最大化提升运输载体周转能力、科学配置运能、提高服务品质的目的，会让旅客的满意度和获得感进一步得到提升。

 

“中国•成都五金机电指数”:http://www.wjzs.org