据报道，滴滴外卖即将上线，首批入驻无锡、南京、长沙、成都和厦门等9个城市。虽然滴滴外卖具体上线日期未可知，但是美团打车是真要来了。

 

　　滴滴外卖，美团打车，一个摩拳擦掌，一个蓄势待发。种种迹象显示，新一轮餐饮、出行大战一触即发。

 

　　餐饮和出行战场硝烟再起

 

　　对于同滴滴的竞争，美团CEO王兴曾说：“如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是战争。”

 

　　而早在去年这场战争已悄然开始，先出招的是美团。2017年2月，美团打车在南京低调上线，不断以优厚补贴招募司机携车加入。同年12月28日，美团打车在美团APP上线打车入口，首批城市定为北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门，同时启动用户报名活动。

 

　　2018年1月9日，美团打车北京地区注册用户数达到20万。9日下午，北京市交通主管部门就美团打车资质问题约谈相关负责人，要求其在该市办理相关许可手续。据报道，美团打车现已在南京和上海获得了《网络预约出租汽车经营许可证》。如果此次7城市同时上线的话，网约车资质问题或已解决。

 

　　易观千帆提供的美团网约车数据显示，从2017年11月至2018年1月，美团打车的渗透率呈直线上升趋势，2018年1月活跃用户数为166.07万，环比增长124.55%。面对来势汹汹的美团，滴滴创始人兼CEO程维在接受媒体采访时表示：“尔要战，便战。”

 

　　滴滴对互联网餐饮外卖市场一直抱有极大热情。早在2015年，滴滴就曾投资美团竞争对手饿么了，在此后也有关于“滴滴考虑对饿了么进行一笔20亿美元融资”的传闻。在2017年12月，有媒体报道称滴滴正在试水外卖业务，在公司内部组织了一个10人左右的团队进行秘密研发，并有自己单独的办公地点。

 

　　争夺次级流量入口

 

　　“对企业来讲，不断开拓新的业务线和尝试新的服务，是必不可少的。”易观生活服务行业中心分析师杨旭在接受科技日报记者采访时介绍，美团内部会去监测市场上所有日单能达到一定级别的业务，围绕自身平台定位，他们会去尝试本地生活服务市场的业务，也算是在探寻美团业务的边界。

 

　　在不少业内人士看来，美团和滴滴终有“一战”。“餐饮+出行”一直被认为是非常有利的结合，滴滴的老朋友Uber(优步)便是一例。早在2014年Uber就在美国推出了外卖业务，至今已至少覆盖全球近29个国家。目前，UberEats(Uber的外卖业务)的市场表现让人惊喜，其增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务，其外卖流水占据全球近10%的市场份额。

 

　　今日头条(Toutiao)、美团点评(Meituan-Dianping)和滴滴出行(Didi Chuxing)所形成的“TMD”组合一直被视作中国的下一代科技巨头。对此有业内人士评论，滴滴和美团的对战不能单纯从业务角度去思考，二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。

 

　　历经多次厮杀后，看似大局已定的互联网餐饮和网约车行业如今又迎来新一轮竞争，滴滴早期投资人王刚在早前的采访中表示，今天美团和滴滴的竞争不仅仅是出行的竞争、外卖的竞争，而是“次级流量入口”之争。

 

　　补贴战影响有待观望

 

　　据此前媒体披露的消息，美团打车将登陆的7座城市与滴滴外卖即将上线的9座城市中都有温州、福州、成都、厦门4座城市，这也意味着这四地或将成为竞争的主战场。

 

　　无论是美团进军打车行业，还是滴滴“杀”进外卖领域，在业务铺展的初期，补贴是抢占市场的一大利器，“补贴大战”似乎又要上演。

 

　　在南京，美团打车对早期注册的司机奖励为每单1.7倍计，即乘客打车费10元，美团奖励7元，扣除平台使用费后司机到手15元多。与美团8%的抽成费相对的，滴滴则是的20%。

 

　　滴滴表示会通过降低佣金和奖励来吸引商户，目前滴滴配送已登陆应用商店。

 

　　虽然美团和滴滴动作频繁，补贴不断。但在杨旭看来，说开启新一轮价格大战还为时尚早。

 

　　他认为，在用户端，滴滴配送可能会通过价格优势来吸引用户，进而获取流量。但毕竟滴滴刚刚入局，而外卖平台饿了么以及美团外卖等已深耕多年。而在网约车市场，基本上已被滴滴垄断。数据显示，滴滴在2017年一年服务约4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务，占据中国网约车市场超过90%的份额。

 

“中国•成都五金机电指数”:http://www.wjzs.org