9月29日周五，特斯拉、SpaceX的创始人Musk，于澳大利亚举办的第68届国际宇航大会上，披露了“殖民”火星计划的最新进展。

 

“五年，对我来说还是太久了。”Musk按耐不住兴奋。Musk的“小目标”是，在2022年让至少两艘货运飞船着陆火星，2024年，两艘货运飞船和两艘载人飞船抵达火星。

 

2024年是一个有趣的时间点。在Musk计划最早实现人类奔赴火星的这一年，恰好是国际空间站资金投入截止的年份。

 

与上一年的宇宙大会不同的是，这一次，Musk提到，用来登陆火星的巨型火箭（Big Falcon Rocket，BFR），也可以在地球上各个城市间来往。

 

坐着Musk的火箭周游世界，你想要去任何一个地方，只需要不到一个小时。根据Musk的计划，该火箭的最高时速为27000公里。从纽约到上海只需39分钟。

 

Musk周五在Instagram上说：“每个座位的价格应该和目前航空公司经济舱的全价相当。”目前，一张下月从纽约飞往上海的中国东方航空的单程机票价格为2908美元。

 

然而，要实现这一目标并不容易。

 

首先，Musk需要克服大量的技术障碍。事实上，航空公司在这些问题上已经研究了数十年。

 

其中一个障碍就是成本。要快很容易，但是要又快又赚钱就变得难了。另一个障碍是“超音速后退”。截至目前，SpaceX的Falcon火箭着陆16次。在人口稠密地区发射和回收巨型火箭很可能遇到监管阻碍。

 

而在经济学上，Musk的计划就面临可行性考验。SpaceX以纽约上海航线为例，其将使用高速摆渡来将乘客从市区接往火箭发射低点。但并不是每个城市都能满足这一要求。如果发射/着陆低点距离市区太远，那商务旅客就不会选择搭乘该火箭。巴黎、伦敦、芝加哥等城市都很难为火箭的发射、降落腾地。

 

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