海航集团(HNA Group)周四表示，其已买下一个德国机场，这个迹象进一步表明，针对境外收购的监管压力尚未遏制该集团完成交易的能力。

这笔交易的价值为1510万欧元（合1770万美元），海航从莱茵兰-普法尔茨州(Rhineland-Palatinate)买下法兰克福-哈恩机场(Frankfurt-Hahn Airport)的82.5%股份。它在海航近三年来达成的逾400亿美元交易中只占一小部分。

但这笔交易能够做成，本身就是意义重大的。自6月各银行被要求评估其对海航以及安邦保险(Anbang Insurance)、大连万达(Dalian Wanda)和复星(Fosun)的敞口以来，这几个中资集团一直处于打击境外并购努力的中心。

自那以来，中国监管机构强调了这些集团的高杠杆所构成的系统性风险，这令人怀疑它们有没有能力继续大举收购境外资产。

这种压力继续存在。中国外汇监管机构上周表示，正在研究企业利用欺诈性的境内抵押品获得境外银行融资的个案。

根据Dealogic的数据，在从待完成交易清单上勾除上述德国小机场交易后，海航仍有大约50亿美元尚未完成的跨境收购交易。

7月份，海航旗下的基础设施公司达成了斥资1900万美元收购里约热内卢国际机场部分股权的交易。

仍在向海外拍卖活动投标的该集团本周告诉汤森路透(Thomson Reuters)，其参与了对贝尔格莱德主要机场的投标。

海航在上世纪90年代初创立时，是中国海南岛的一家小型航空公司，但主要通过激进的收购，已自我转型为一个全球资产网络，拥有从酒店和物流集团到资产管理公司和飞机租赁公司等各种资产。

该公司曾斥资65亿美元收购希尔顿全球控股(Hilton Worldwide) 25%股权，斥资60亿美元收购美国科技集团英迈(Ingram Micro)。它还持有德意志银行(Deutsche Bank)大约10%股份。

这些交易有很大一部分是通过举债筹措资金的，这促使监管机构关注几家中资企业近年来积累的杠杆水平。

在吸引中国监管机构密切关注的公司中，复星也继续宣布新交易。7月下旬，它表示计划以6.25亿欧元收购法国的一家人造黄油生产商。不过，复星集团董事长郭广昌也发表一封公开信，称赞政府打击那些意在转移资金出境的交易。

中资企业的境外交易在2016年达到创纪录的2200亿美元。海航、安邦、万达和复星去年占到这方面活动的近五分之一。

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