叶成计划在未来15年斥资逾10亿澳元，扩建达尔文港，进行填海造地，并建设一座物流中心，把这里打造成澳大利亚通往亚洲的门户。

“在达尔文的项目与叶成在日照所做成的有相似之处，”岚桥集团负责澳大利亚业务的高管迈克尔•休斯(Michael Hughes)表示，他所指的是位于中国东北部的港口城市日照，叶成就是在那里创建起了自己的企业集团。

如今，岚桥集团在日照周边拥有石化、旅游和房地产等方面的权益。叶成希望在日照与达尔文之间建立更紧密联系。

岚桥集团否认了《澳大利亚财经评论报》(Australian Financial Review)的一则报道，该报道称岚桥集团为拿下达尔文港租约而借入资金，目前正面临支付利息困难。岚桥集团表示对这项投资保持着信心，该投资对达尔文而言也是一场胜利。

根据该公司2016年年报，截至去年底，岚桥集团的总资产为321亿元人民币，总负债209亿元人民币。

休斯表示，岚桥集团对达尔文的投资使澳大利亚北部地区受到了关注，而且鼓励了其他中国企业投资这一欠发达地区——土地面积为澳洲陆地面积的40%，人口却仅为总人口的5%。

澳大利亚女首富吉娜•莱因哈特(Gina Rinehart)正在与中国的上海中房置业有限公司(Shanghai CRED Real Estate)及新希望集团(New Hope Group)合作，计划每年从澳大利亚北部地区向中国出口30万头牛。中国国家电网公司(State Grid Corporation of China)控股的Jemena公司，正在建设一条造价估计为8亿澳元、从北领地到昆士兰州的天然气管道。

“我们看到了中国在这一地区非常积极的投资，从农业综合经营的角度看，有关向中国出口活牛的讨论对于让我们的市场多样化非常重要，”澳大利亚北领地首席部长迈克尔•冈纳(Michael Gunner)说。

本周，北领地官员正在北京与中国各航空公司磋商，争取开通直飞达尔文的航班。

北领地政府正在考虑取消2015年达尔文港出售协议中的一项关键要求，该条款可以迫使岚桥集团将20%权益出售给一家澳大利亚公司。相反，岚桥集团可以保留该项目20%的权益。

相比之下，自达尔文港出售引发争议以来，澳大利亚政府便开始对中国投资采取更为谨慎的态度。最近，澳大利亚政府拒绝了对接中国的“一带一路”政策，收紧了外国投资规定，并阻止了中国国家电网公司收购澳大利亚电网企业Ausgrid。

“在中国，人们肯定有一种强烈的感受，认为达尔文是一带一路倡议的一部分，但澳大利亚政府对于融资安排方面并不买账，”奥康纳说，“但从实际角度来看，我们把达尔文看作是这条正在开发的贸易路线的一部分。”

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