亿万富豪和大公司旗下的商务飞机已经贬值数千万美元，因为2008-09年信贷危机爆发前的严重供应过剩使该行业充斥着大量二手私人飞机。

在截至今年4月底的3年间，二手私人飞机（其中许多几乎未飞过）的价格下跌多达35%。根据营销、转售和收购二手私人飞机的Colibri Aircraft的数据，这些飞机的均价已从2014年4月的1370万美元跌至890万美元。

由于经济衰退之后市场供过于求，现有私人飞机的拥有者蒙受了数以百万美元计的损失。Colibri Aircraft的数据显示，一架二手庞巴迪(Bombardier)全球快车XRS(Global Express XRS)的价格已从3130万美元跌至2040万美元，跌幅近35%。该机型的出厂价为5000万美元。

庞巴迪表示，该公司不对具体定价发表评论，但已经根据需求调整了产量。

Colibri Aircraft的董事总经理奥利弗•斯通(Oliver Stone)表示，新款机型进入市场导致价格进一步下跌。“客户正出售他们现有的私人气机，以更换新款机型，”他说，“供应正在增加，而需求没有增加。”

过去10年，新商务飞机的交付数量急剧下跌。2016年共交付661架，而2008年为1313架。

斯通表示：“2008年之前，私人飞机市场出现了巨大的泡沫，自那以后价格一直在下滑。”

Oriens Aviation首席执行官埃德温•布伦宁克迈尔(Edwin Brenninkmeyer)表示，2009年至2012年间，被收回的飞机也有所增加。

但私人飞机租赁行业可能会受益，因为更多的所有者决定将自己的私人飞机用于租赁，而非出售。私人飞机租赁公司Victor表示，包机航班占到整个欧洲私人飞机航班的近60%。

“2008-09年经济衰退使得许多公司以及高净值人士重新评估拥有商务飞机的真正成本，”XOJET首席执行官布拉德•斯图尔特(Brad Stewart)表示，“向共享所有权的转变……也加速了这一进程。”

“中国•成都五金机电指数”:http://www.wjzs.org