“空铁是城市轨道交通的重要补充，它完全不改变现有地面交通格局，是现代城市立体化交通发展的新选择，对缓解日益增大的城市交通拥堵压力意义重大。”在11月21日世界首条新能源空铁试验线启动现场，新能源空铁总设计师、中科院院士翟婉明说，该试验线的成功运行标志着我国已成为德国、日本之后第三个掌握悬挂式空铁技术的国家。

　　与德国和日本悬挂式单轨交通不同的是，本项技术摈弃了传统的高压输变电供电系统，引入绿色新能源理念，将大容量锂电池包作为列车的牵引动力源，不仅环保，而且节省了建设成本，这在世界上属于首创。

　　试验线由中唐空铁集团投资修建，采用产学研协同创新模式，由西南交通大学和中国中车、中国中铁等轨道交通骨干企业联合攻关研制，拥有我国完全自主知识产权。

　　经测算，修建新能源空铁的成本仅为地铁的1/5至1/8，跨坐式城市轻轨的1/2至1/3。“这非常适合我国国情，甚至可以在城市繁忙干道绿化带上直接架设空铁，也可适合于二、三线城市推广使用。”翟婉明说。

　　据介绍，空铁走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部，永远不会发生脱轨事故。其使用的锂电池可在停靠车站1分钟内实现更换，电池续航时间根据载客人数的不同最长可达到4小时。本次正式投运的试验线全长1.41公里，最高运行时速60公里。

　　《中国科学报》记者在现场试乘了悬挂在离地约5米高箱形轨道上的空铁。对试乘中轻微的颠簸感，翟婉明表示，试验线还处于模拟正常载客运行状态，将进行总运行里程为1万公里的反复测试，进一步提升其稳定性。

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