这看起来像是和紫之隧道建设无关的一次普通电缆维护。你不知道的是，这一上午的作业，可能已将整个隧道的施工工期，缩短了1个月甚至更多时间。

    这是因为运检人员首次使用了自主研发的“非开挖电缆管线探测技术”，对施工范围内的地下电缆进行了快速而精准的探测定位。

    “这项技术主要是引入了较多应用于卫星、导弹上的惯性陀螺仪定位测量技术。”市电力输电运检工区电缆专职任广振解释道，陀螺就好比坐在汽车中的乘客，钻入埋在地下的电缆顶管后，虽然看不到周围情况，但通过感觉汽车左转、右转、上坡、下坡，就能推测汽车朝哪里开，探明整根电缆顶管在地下的走向。

    之所以要探明走向，是因为如今的市政施工，工地下总离不了各种管线。为了保持线缆的安全运行，无论是市政道路建设还是河道整治，进场施工的第一步，都需要先探明各种线缆的位置，在打桩时避免破坏线缆。

    “以往我们采取的传统探测方法，是电磁法与地质雷达探测法。”任广振说，这两种方法探测深度有限制，较深的泥土会吸收信号，另外也容易受到干扰，特别是过往车辆较多的时候。

去年8月份，秋石三期工程的建造，光秋涛路天城路口的建设，因为涉及到6根110千伏线缆，为了精确探测埋在10米以下的线缆，工作人员前后探测了一个多月。

    而去年年初的德胜东路提升改造工程，由于管线更深，涉及到6条重要线缆，加上又和原本道路桩位多处冲突，运检人员和施工单位更是为此前前后后忙活了将近4个月。

    “像紫荆花路这个路口，回去我们汇总数据，形成3维线缆示意图，一个上午的时间就初步探测清楚了。而且数据比老办法更准确。”任广振笑道，如果采用的依旧是老办法探测，要花上1~2个月。

    在今后的市政施工中，电力部门会逐渐普及使用这门新技术。任广振说，由于管线探测技术具有其通用性，这门技术方法还能用在通信、供水、燃气、污水等管道的探测上，未来市政建设的工期也将因此大为缩短。