目前，我国的电动汽车能源供给模式基本可分为三种类型：慢速充电、快速充电、电池组快速更换。而在纯电动客车领域应用较广的是电池组快速更换和慢速充电。北京使用的纯电动公交车基本采用的都是电池组快速更换的模式，由于电池组快速更换需要大量的储备电池，所以一般公交电动车充电站，除了整车上装载的500组电池，另外还备有300组电池，成本非常大。可见，快充技术的应用和推广在纯电动客车领域还是被亟须的。

    6月8日，瑞士ABB集团开发了一种新的电动巴士技术。据悉，该技术能在15秒时间内完成汽车的部分充电，以支撑其公交车站间的行驶。

    ABB集团的 “闪速充电”如果可以实践成功的话，在成本和环保方面都将会产生极大的正面意义。另外它的设计理念仿同中国的有轨电车，却又不用铺设长长的电线，这一最小化设计对于保护城市环境和周围风景也是极为有效的。

    ABB开发的这个技术名为 “闪速充电”，乘员135人的电动巴士能利用行驶路线上各个车站作为充电点进行充电。车辆在停靠站台的时间，就可以通过充电点进行短暂充电，充电率达到400千瓦。车辆的充电设施位于车顶上方。充电点与由激光控制的移动臂相连，能在15秒内为汽车电池完成一次充电。